En el año 1899 se construyó en Berlín el primer túnel subfluvial, fue hecho sobre el Río Spree y tiene una longitud de 454 metros .
En 1927, en los Estados Unidos se inaugura el “Hollanad” entre Nueva York y Neva Jersey.
En 1934, Inglaterra construye un túnel de3.180 metros , que lo lleva a ser el más extenso del mundo, y que une Liverpool con Birkenhadd bajo el Río Ramsey.
En 1937, nuevamente los Estados Unidos concreta otro túnel, esta vez para comunicar Brooklyn con Battery, en una distancia de2.730 metros , que es bautizado “Lincoln I”.
En 1945, en los Estados Unidos se construye el “Lincoln II” con2.950 metros de largo, en Nueva York.
Tampoco Cuba quedó al margen de este tipo de obras y concreta en 1953 y 1958 túneles de 270 y733 metros respectivamente.
Hasta que llegamos a 1969, el Túnel Hernandarias (actualmente denominado “Uranga - Sylvestre Begnis”) que une las ciudades de Santa Fe y Paraná es inaugurado y se convierte en el más extenso de nuestro continente, con2.397 metros de entubado.
Análisis de evolución y surgimiento del producto
Hace 50 años, se pensó en un puente para unir Santa Fe con Paraná. Finalmente, en 1969, los Gobernadores de Santa Fe y Entre Ríos inauguraron el túnel sub-fluvial Hernandarias, en lugar del ansiado puente.
A punto de comenzar el Siglo XXI, se vuelve a pensar en un puente, como alternativa.
En 1927, en los Estados Unidos se inaugura el “Hollanad” entre Nueva York y Neva Jersey.
En 1934, Inglaterra construye un túnel de
En 1937, nuevamente los Estados Unidos concreta otro túnel, esta vez para comunicar Brooklyn con Battery, en una distancia de
En 1945, en los Estados Unidos se construye el “Lincoln II” con
Tampoco Cuba quedó al margen de este tipo de obras y concreta en 1953 y 1958 túneles de 270 y
Hasta que llegamos a 1969, el Túnel Hernandarias (actualmente denominado “Uranga - Sylvestre Begnis”) que une las ciudades de Santa Fe y Paraná es inaugurado y se convierte en el más extenso de nuestro continente, con
Análisis de evolución y surgimiento del producto
Hace 50 años, se pensó en un puente para unir Santa Fe con Paraná. Finalmente, en 1969, los Gobernadores de Santa Fe y Entre Ríos inauguraron el túnel sub-fluvial Hernandarias, en lugar del ansiado puente.
A punto de comenzar el Siglo XXI, se vuelve a pensar en un puente, como alternativa.
Documento del 31 de Enero de 1948, del Diario El Litoral. Gentileza Héctor Jullier.
Remolcador a empuje “SCHOTTEL NAVIGATOR”, en plena tarea. También con ellos se trasladaba a los tubos hasta el lugar indicado, para luego ser ensamblados.
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